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此时，在太行山下沁河的西岸，张蚝带领着1000名骑兵早已列队整齐，另有400名将士推着十几辆简易的“架桥车”已经做好了铺设桥梁的准备。
只见这种简易的“架桥车”与以前的飞桥并不相同。
以前的飞桥分为上桥与下桥两个部分，在绞盘的牵动之下，上桥前移，变为前桥；下桥不动，称之为后桥。
前桥与后桥结合之后，便形成了完整的桥梁。
这种双层的飞桥体型较小，易于运输。
但张蚝此次令人制作的“架桥车”却不同，是单板直面的。
每一辆“架桥车”由十余根长约五丈的粗木并列组合而成，宽约一丈左右，而后将桥面刨平，易于将士和马匹奔跑。
在每一辆“架桥车”的下方，都有一个两轮横轴，将士们将桥面搭在两轮横轴之上。
待到遇到河流之后，将士们推动桥面前进，而后搭设在河�
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